齿轮泵的困油现象及其卸荷措施:
为了---齿轮泵的正常工作,使吸油腔和压油腔被齿与齿的啮合接触线隔开而不连通,就要求齿轮的重叠系数ε大于1通常取ε=1.05~1.1。
由于重叠系数大于1,当一对齿尚未脱开啮合前,后一对齿就开始进入啮合,在这一小段时间内,同时有两对齿轮进行啮合,派克液压齿轮泵,在它们之间形成一个封闭空间,一般称为闭死容积。随着齿轮的旋转,闭死容积是变化的,当闭死容积变小时急剧上升,油液从缝隙中---挤出,使齿轮轴承受到很大的径向力,并产生振动和噪声;当闭死容积变大时,压力逐渐降低,产生真空,容易发生气蚀现象。为了减轻困油现象造成的危害,一般采用在侧板或轴套上开卸荷沟槽的办法解决。
kcb齿轮油泵使用时应注意事项:
1、安装齿轮油泵:
a. 安装前应检查泵在运输中是否受到损坏,如电机是否受潮、泵进出口的防尘盖是否损坏而使污物进入泵腔内部等。
b. 安装管道前应先对管道内壁用清水或蒸气清洗干净。安装时应避免使管道的重量由泵来承担,以免影响泵的精度及寿命。
c. 齿轮油泵应尽量靠近油池;管道各联接部位不得漏气、漏液,否则会发生吸不上液体的现象。
d. 为防止颗粒杂盾等污物进入泵内,应在吸入口安装金属过滤网,过滤精度为30目/in,过滤面积应大于进油管横截面积三倍以上。
e. 进出口管路建议安装真空表及压力表,以便监视泵的工作状态。
f. 当油池较深、吸油管路较长或介质粘度较高而造成真空度过高时,可将进油管加粗一挡。吸油管路较长时还应安装底阀。
开卸荷沟槽的原则:
1) 当闭死容积由1大逐渐减小时,通过卸荷槽与压油腔相通;
2) 当闭死容积由1小逐渐增---,通过卸荷与吸油腔相通;
3) 当闭死容积处于1小位置时,闭死容积与吸压油腔都不相通。
4.齿轮泵轴向间隙自动补偿。
由于齿轮的轴向间隙和径向间隙的泄漏,使其产生容积损失,派克齿轮油泵,其中齿轮与侧板,parker液压齿轮泵,齿轮轴端与轴套之间 的轴向间隙漏损约占总漏损的75~80%。所以对于高压齿轮泵,为了提高容积效率,一般采用浮动轴套或浮动侧板,使轴向间隙能自动补偿。(如h泵),也有采用轴向径向都补偿的(如ccbz泵)。
进出油口的判定,旋向判定,齿轮泵,串联泵中排量大小的判定,注意看齿轮泵的铭牌。在无铭牌时,按如下原则判定:进油口比出油口大;输入轴从吸油口转向出油口;串联齿轮泵中泵体宽度大的排量大。
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